El fabricante europeo de aviones Airbus ha identificado un problema que puede afectar a algunas de sus naves de la familia A320neo. Este modelo está actualmente en servicio, por lo que pide a los operadores que tomen medidas preventivas de manera inmediata.
La empresa aeronáutica ha informado de que el análisis de un incidente reciente en el que se vio involucrado un avión de la familia A320, que voló por primera vez en 1987, ha revelado que la intensa radiación solar puede corromper datos críticos para el funcionamiento de los controles de vuelo. Debido a esto, Airbus ha identificado un número “significativo” de aviones del modelo mencionado en servicio que podrían verse afectados por esta falla. Implicaría a cerca de 6.000 aviones, más de la mitad de la flota mundial.
El fabricante europea ha colaborado con las autoridades aeronáuticas para solicitar a los operadores que tomen medidas preventivas inmediatas a través de una transmisión de alerta a los operadores. El objetivo es implementar la protección adecuada para el software y el hardware disponible y garantizar la seguridad de la flota.
Iberia ya está trabajando para realizar los cambios necesarios de manera totalmente segura. La aerolínea española ha afirmado que las operaciones programadas para el sábado no van a sufrir disrupciones y no habrá cancelaciones ni retrasos por este motivo. También ha informado de que irá informando de la evolución de la situación en las durante las próximas horas.
Provocará “trastornos operativos”
La alerta a los operadores se reflejará en una directiva de aeronavegabilidad de emergencia de la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA). Airbus ha señalado que es consciente de que estas recomendaciones y su implementación van a provocar “trastornos operativos” a los pasajeros. Debido a esta coyuntura, han pedido disculpas por las molestias causadas. Asimismo, Airbus ha destacado que trabajarán con los colaboradores, “manteniendo la seguridad como prioridad número y absoluta”.
Para dos tercios de las aeronaves afectadas resultará en una breve suspensión mientras la aerolíneas vuelven a una versión previa del software, según afirman fuentes del sector a Reuters. A pesar de la brevedad, se espera que se produzcan interrupciones debido a la cercanía de una de las temporadas de viaje más intensas, las fiesta navideñas.
Además, cientos de aviones podrían necesitar cambiar el hardware, que resultará en semanas fuera de servicio. El incidente que ha desencadenado esta situación involucró un vuelo de JetBlue desde Cancún, México, a Newark, Nueva Jersey, el 30 de octubre. El vuelo 1230 realizó un aterrizaje de emergencia en Tampa, Florida, y varias personas fueron trasladadas al hospital tras un problema en el control de vuelo y una caída repentina e inesperada de altitud.
Un portavoz de la aerolínea ha indicado a EFE que el 85% de los aviones afectados solo precisará del cambio de software. para el 15% restante será necesaria una intervención mayor, que llevará más tiempo y en algunos casos también un cambio de equipos. El portavoz ha asegurado que están trabajando con sus clientes y proveedores “para limitar las consecuencias de este incidente”. Según datos de Airbus, hay alrededor de 11.300 aeronaves de la familia A320 en operación, incluyendo 6.440 del modelo básico A320.
Varias aerolíneas ya se han puesto manos a la obra
Cerca de 3.000 aviones de la familia A320 se encontraban en el aire alrededor de todo cunado Airbus informó del problema. La aerolínea estadounidense American Airlines y la húngara Wizz Air ya han identificado qué aviones de su flotan van a necesitar la solución del software. Por otro lado, la también estadounidense United Airlines, ha comunicado que no se ha visto afectada.
Según American Airlines, 340 de sus 480 aeronaves A320 requieren el reemplazo de software y esperan que la mayoría de los arreglos estén “completos” entre este viernes y el sábado. Se trata de uno de los mayores reveses que han afectado a Airbus en sus 55 años de historia y llega semanas después de que el modelo A320 superará al Boeing 737 como el modelo más entregado.
Reuters, que ha tenido acceso al informe de Airbus, ha rastreado el problema hasta un sistema de vuelo conocido como Ordenador de Elevador y Alerones (ELAC por sus siglas en inglés). El fabricante del ordenador, la francesa Thales, ha asegurado que el ordenador cumple con las especificaciones de Airbus y que su funcionalidad está soportada por un software que no es responsabilidad de Thales.
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