El Ayuntamiento de Boise fijó por unanimidad nuevas tarifas para los servicios de remolque, pero el aumento de las mismas provocó que algunas empresas solicitaran más.
A principios de este año, empresas de remolque de Boise intervinieron en una reunión del consejo municipal, donde se debatió la posibilidad de mejorar el pago por los servicios de remolque no autorizados. Varios propietarios de empresas de remolque expresaron en sus comentarios que el modesto aumento de la tarifa no era suficiente. Por ello, los concejales acordaron aplazar la ordenanza para su posterior consideración.
“No se tomó ninguna medida esa noche, pero sí escuchamos las preocupaciones de la comunidad de servicios de remolque y las tomamos en serio”, dijo la asesora de políticas Emily Allen en la reunión del martes.
Desde entonces, el consejo ha aprobado una ordenanza para armonizar el código municipal con el estatal, pero ha dejado sin decidir las nuevas tarifas.
El remolque no autorizado por parte del municipio implica la retirada de un vehículo sin el consentimiento del propietario. Esto suele aplicarse a vehículos abandonados y a situaciones en las que el propietario no ha entregado las llaves.
En estos casos, la ciudad se pone en contacto con las empresas para solicitar un servicio y, si la empresa de remolque acepta el trabajo, se le paga de acuerdo con el código municipal.
Según la concejala interina Kathy Corless, las tarifas consideradas en la reunión del consejo municipal del martes coinciden con las tarifas futuras propuestas para el condado de Ada.
En la primera reunión se puso de manifiesto el estancamiento de las tarifas de los servicios de remolque. En algunos casos, las empresas obtuvieron escasos o nulos beneficios.
“El Departamento de Policía de Boise necesita servicios de remolque para nuestras investigaciones”, dijo Ed Fritz, supervisor de prevención del delito del Departamento de Policía de Boise.
Cuando el Departamento de Policía de Boston (BPD) necesita una grúa, el centro de despacho se comunica con los negocios que figuran en una lista de rotación. Fritz indicó que cada uno de estos negocios recibe entre una y cuatro solicitudes del BPD por semana. En 2025, el BPD realizó un total de 2867 servicios de grúa.
Sin embargo, algunas compañías de remolque han comenzado a rechazar estos servicios, lo que ralentiza los tiempos de respuesta. Fritz afirmó que el aumento de los costos de mano de obra, combustible, equipos y cumplimiento normativo está ejerciendo presión sobre el sector.
Esto supone un reto para remolques complejos como los de autocaravanas, donde hay objetos personales y posibles pruebas dentro del vehículo.
Según la presentación de Fritz, las tarifas actuales de Boise para remolque y mano de obra son más bajas que las del condado de Ada. Además, las tarifas máximas son inferiores a las de la Policía Estatal de Idaho.
Las nuevas tarifas propuestas eliminan la promoción de “primera hora gratis” y un día de almacenamiento gratuito del vehículo. Los costos de mano de obra aumentan para todos los servicios de remolque y el reembolso por kilometraje también se ha incrementado.
Sin contar la hora gratuita, la mano de obra para un remolque ligero o mediano ha aumentado de 75 dólares la hora a 120 dólares. Un remolque pesado ha aumentado de 100 dólares a 360 dólares.
Sin embargo, con el vertiginoso aumento de los costes de los seguros, el combustible y los terrenos, algunos propietarios de grúas no creen que la ciudad haya hecho lo suficiente.
Harley Lewandowski, propietario de Affordable & Dependable Towing, afirmó que ha trabajado estrechamente con la ciudad para recopilar datos y proporcionar comentarios desde la primera reunión.
“Creo que la asistencia de hoy a las compañías de grúas habla por sí sola”, dijo Lewandowski, sin que se hubieran inscrito oradores para intervenir después de él. “Conozco a mucha gente que se dedica a lo mismo que yo y están muy desanimados por este proceso”.
La concejala Luci Willits expresó que no se debe desanimar a los dueños de negocios, ya que sus aportaciones han influido en las tarifas propuestas por la ciudad.
“Lo que hemos intentado hacer aquí es encontrar un equilibrio”, dijo Willits, reconociendo que había sentimientos encontrados.
Lewandowski también dijo que alinearse con el condado de Ada es mejor que nada, pero que “se trata de alinearse con algo que ya necesita mejoras”.
Corless señaló que estas nuevas tarifas superan las actuales de Ada, pero también coincidió en que el progreso es lento.
«Francamente, es vergonzoso que no hayamos subido nuestras tarifas en 18 años», dijo Corless. «Les aseguro que todos aquí estamos comprometidos a realizar revisiones periódicas para que esto no vuelva a suceder».
